De Praktijkauto: Voyah Courage – luxe met duidelijke aandachtspunten

De naam Voyah zal bij veel mensen nog onbekend zijn. Toch komt het merk uit de stal van Dongfeng Motor Corporation, een gigant in de autowereld. Opgericht in 1969 in Wuhan en inmiddels goed voor miljoenen auto’s per jaar. Met Voyah richt Dongfeng zich op het hogere segment, met een sterke focus op elektrisch rijden.

En dat zie je terug in de Courage. Maar in de praktijk blijkt niet alles even doordacht.

Eerste indruk: strak en chic

De Voyah Courage oogt modern en rustig. Geen overdreven lijnen, maar een strak design met een luxe uitstraling.

Binnenin word je ontvangen door mooie materialen en grote schermen. Het ziet er allemaal indrukwekkend uit en voelt degelijk aan. Hier wil Voyah duidelijk indruk maken.

Instappen en ruimte: dik in orde

Ruimte is één van de sterkste punten van deze auto. Voorin zit je hoog en comfortabel, met goede stoelen en voldoende steun.

Achterin is het echt ruim. Meer dan genoeg been- en hoofdruimte, ideaal voor langere ritten met meerdere personen.

Ook praktisch: de Voyah Courage heeft veel opbergruimtes en een grote kofferbak. In dat opzicht scoort hij gewoon heel goed.

Praktisch gebruik: flesjes en… een gemis

De flesjes water staan keurig in het midden, stevig en zonder in de weg te zitten. Precies zoals je het wilt.

Maar er is ook een opvallend minpunt: een ruitenwisser op de achterruit ontbreekt. En dat merk je meteen. De achterruit wordt snel vies, waardoor je regelmatig moet uitstappen om deze schoon te maken. In de praktijk is dat gewoon onhandig.

Bediening: wennen en soms frustrerend

De bediening vraagt echt gewenning. Zo zit de bediening van de ruitenwissers links, wat op zich niet bijzonder is. Maar waar je normaal de hendel naar je toe trekt om de ruit te sproeien, moet je hier een knopje op de hendel indrukken. Dat voelt onnatuurlijk en werkt in het begin gewoon niet prettig.

Daarnaast zijn veel instellingen lastig te vinden. Het systeem zit vol opties, maar de logica ontbreekt soms.

Ook de touchknoppen reageren niet altijd even goed. Je moet soms meerdere keren drukken voordat er iets gebeurt, en dat leidt af tijdens het rijden.

Infotainment en connectiviteit

Het infotainmentsysteem ziet er modern uit, maar kent zijn beperkingen. Zo werkt Android Auto alleen via een apart kastje en dat functioneert niet altijd goed.

Opvallend: alleen Apple CarPlay werkt standaard. Dat is toch een gemis voor een groot deel van de gebruikers.

Daarnaast verschijnt er bij het inschakelen van de cruise control een apart scherm. Dat blijft staan en gaat niet vanzelf weg. Je moet dus handmatig terug naar het hoofdmenu en daarna weer naar je navigatie. Dat is onnodig omslachtig en bovendien niet bevorderlijk voor de concentratie tijdens het rijden.

Wat wel leuk gedaan is: het scherm kan van links naar rechts bewegen. Dat ziet er speels uit en geeft een beetje een ‘wow-effect’. Ook zijn er grappige extra’s aanwezig, zoals functies waarbij de auto kan fluiten, blaffen en andere geluiden kan maken.

Leuk voor een keer, maar in de praktijk gebruik je dit nauwelijks. Dan heb je toch liever dat de basis – zoals bediening en software – gewoon perfect werkt.

Op de weg: comfortabel, maar dorstig

Tijdens het rijden laat de Voyah Courage zien waar hij voor bedoeld is: comfort. Hij rijdt soepel, stil en ontspannen.

De vering is comfortabel en oneffenheden worden netjes weggefilterd. Dit is een auto waarmee je moeiteloos lange afstanden aflegt.

Wel viel het verbruik tegen. Gemiddeld kwam het uit op zo’n 20 kWh per 100 kilometer. Dat is aan de hoge kant en iets om rekening mee te houden, zeker als je veel afhankelijk bent van publieke laadpalen.

Luxe en afwerking: sterk punt

Waar de Voyah Courage echt punten scoort, is in luxe en afwerking. Alles voelt degelijk en netjes afgewerkt.

Het interieur straalt rust uit en je merkt dat hier aandacht aan is besteed. Op dit vlak kan hij prima meekomen met de gevestigde orde.

Conclusie: goed, maar nog niet af

De Voyah Courage is een interessante nieuwkomer. Hij biedt veel ruimte, comfort en luxe en voelt in veel opzichten volwassen aan.

Maar in de praktijk komen ook duidelijke minpunten naar voren. De bediening is niet altijd logisch, het infotainment laat steken vallen en het ontbreken van een achterruitenwisser is simpelweg onhandig.

Daar komt nog bij dat het verbruik aan de hoge kant is.

Kortom: een comfortabele en ruime elektrische SUV met potentie, maar ook met duidelijke verbeterpunten.

Wie daar doorheen kan kijken, rijdt een bijzondere en luxe auto. Maar perfect is hij zeker nog niet.

Prijs en uitvoering (testauto)

Voyah Courage
Vanafprijs (indicatie): € 44.990,-

Testauto (zoals gereden):
Voyah Courage Performance Edition € 49.990,-

Pluspunten:

• Zeer ruim interieur
• Veel opbergruimte
• Comfortabel rijgedrag
• Luxe afwerking

Minpunten:
– Geen achterruitenwisser
– Bediening niet intuïtief
– Infotainment en Android Auto matig
– Hoog verbruik (±20 kWh/100 km)