Eerste indruk Renault Captur Esprit Alpine
De Renault Captur is al jaren een bekende verschijning op de Nederlandse wegen. Wij reden zelf jarenlang een oudere Captur en stapten nu opnieuw in, ditmaal in de Renault Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 160. Het verschil is groter dan verwacht. Deze nieuwste Captur voelt volwassener, stiller en duidelijk beter afgewerkt.
De Esprit Alpine-uitvoering geeft de Captur bovendien een sportieve uitstraling zonder overdreven te zijn. Het geheel oogt modern en strak, en past goed bij het huidige Renault-design.
Enorm verschil met oudere Captur
Wie, net als wij, ervaring heeft met een eerdere Captur, merkt het meteen: deze generatie is een flinke stap vooruit. Alles voelt steviger, beter doordacht en meer gericht op comfort. De Captur is minder “jeugdig” geworden en richt zich duidelijk ook op rijders die meer rust en kwaliteit zoeken.
Interieur en zitcomfort
Het interieur maakt direct een goede indruk. Het dashboard is overzichtelijk, de materialen voelen prettig aan en het centrale scherm werkt snel en logisch. Renault heeft duidelijk ingezet op een modernere beleving.
Luxe Esprit Alpine afwerking
De Esprit Alpine-uitvoering onderscheidt zich met sportieve accenten en een fraai afgewerkt interieur. Het oogt luxer dan de standaardversies en tilt de Captur naar een hoger niveau binnen zijn segment.
Stoelen en rijpositie
Onze testauto is uitgerust met het Pack Privilege, inclusief elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen. Deze zitten uitstekend. De ondersteuning is goed, ook bij langere ritten, en de zitpositie is prettig hoog. Dit is typisch zo’n optie die je dagelijks waardeert.
Handschoenenkast: lade gemist
Toch is er één punt dat ons direct opviel: de lade in het dashboard, die bij oudere Capturs dienst deed als handschoenenkast, ontbreekt. Die lade was bijzonder praktisch voor losse spullen. Nu is gekozen voor een traditionelere oplossing, wat in dagelijks gebruik net iets minder handig is.
Praktisch gebruik in het dagelijks leven
Als Praktijkauto scoort de Captur nog steeds goed. De auto is logisch ingedeeld en biedt voldoende ruimte voor alledaags gebruik.
Opbergvakken en flesjes
De bekende Praktijkauto-test: flesjes water. Die staan keurig in de deurvakken en middenconsole en blijven ook tijdens het rijden netjes op hun plek. Dat lijkt klein, maar maakt in de praktijk echt verschil.
Achterbank en kofferbak
Achterin is de ruimte prima voor dit segment. Volwassenen kunnen goed zitten en de instap is gemakkelijk. De kofferbak biedt voldoende ruimte voor boodschappen, kinderwagens of een weekend weg. Geen klasseleider, maar absoluut praktisch genoeg.
Full Hybrid E-Tech 160 aandrijflijn
De Full Hybrid E-Tech 160 aandrijflijn past perfect bij het karakter van de Captur. In de stad rijdt de auto vaak volledig elektrisch, wat zorgt voor rust en een laag verbruik.
Elektrisch rijden in de stad
Voor korte ritten en stadsverkeer is deze hybride aandrijving ideaal. De auto trekt soepel op en schakelt ongemerkt tussen elektrisch en benzine. Dat maakt de Captur zeer prettig in dagelijks gebruik.
Soepel schakelen en verbruik
De aandrijflijn is niet sportief, maar wel comfortabel. De Captur nodigt uit tot rustig rijden en beloont dat met een gunstig verbruik. Voor wie geen laadmogelijkheid heeft, maar toch zuinig wil rijden, is dit een slimme keuze.
Rijgedrag en comfort
Tijdens het rijden voelt deze Captur stabiel en vertrouwd. Het onderstel is comfortabel afgestemd en weet oneffenheden netjes weg te filteren.
Onderstel en geluidscomfort
Op de snelweg ligt de Captur rustig en stil. Wind- en bandengeluiden blijven netjes op de achtergrond, wat bijdraagt aan het volwassen karakter van de auto.
Easy Park en Around View Camera
Dankzij het Pack Privilege beschikt onze testauto over Easy Park en een Around View Camera. Vooral in drukke steden en krappe parkeervakken zijn deze systemen een echte meerwaarde. Parkeren wordt eenvoudig en stressvrij.
Veiligheid en assistentiesystemen
Renault rust de Captur standaard al rijk uit met moderne veiligheidssystemen. In deze uitvoering is dat verder uitgebreid.
Hulpsystemen in de praktijk
De assistentiesystemen werken prettig en zijn niet overdreven opdringerig. Ze ondersteunen waar nodig en verhogen het gevoel van veiligheid, zonder het rijplezier te verminderen.
Prijs en uitvoering
Renault Captur prijs vanaf € 37.490
De Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160 is leverbaar vanaf € 37.490. Daarmee zit hij aan de bovenkant van het segment, maar daar staat een complete uitrusting tegenover.
Testauto € 40.690 met extra’s
Onze testauto kost € 40.690 en is uitgerust met:
- Pack Light & Sound
- Elektrisch te openen panoramadak
- Pack Privilege (elektrisch verwarmde voorstoelen, Easy Park, Around View Camera, elektrisch verwarmbare voorruit en elektrisch verstelbare bestuurdersstoel)
Deze extra’s verhogen het comfort en gebruiksgemak aanzienlijk.
Conclusie Praktijkauto-test Renault Captur
Volwassener, comfortabeler en zuiniger
De Renault Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 160 is duidelijk gegroeid. Ten opzichte van eerdere generaties is dit een enorme stap vooruit op het gebied van comfort, afwerking en rijgedrag. De hybride aandrijflijn is soepel en zuinig, de stoelen zitten uitstekend en de auto voelt volwassen aan.
We missen de praktische lade in het dashboard, maar daar staat veel tegenover: een prettig rijgedrag, moderne techniek en een hoge dagelijkse bruikbaarheid. Voor wie een compacte SUV zoekt met een luxe uitstraling en zuinig hybride rijden, is deze Captur absoluut het overwegen waard.