Mazda CX-80 – Ruimte, luxe en karakter met een kleine sprong in de rug
De Mazda CX-80 is het langverwachte topmodel van de Japanse fabrikant voor Europa. Hij deelt zijn basis met de CX-60, maar voegt er flink wat ruimte en een derde zitrij aan toe. Daarmee mikt Mazda op gezinnen die net wat meer willen: comfort, luxe én rijplezier. Wij namen de zevenzitter mee voor een uitgebreide praktijktest en ontdekten een stijlvolle SUV met volwassen rijeigenschappen — al blijkt de achterkant op oneffen terrein een tikkeltje springerig.
Design: ingetogen klasse op formaat
De CX-80 is lang. Héél lang. Met een carrosserielengte van 4,99 meter is hij meteen de grootste Mazda voor de Europese markt. Toch oogt hij verrassend slank en elegant, dankzij de lange motorkap, lage raamlijn en vloeiende belijning. De typische Mazda-grille met subtiele chroomaccenten, smalle LED-koplampen en strakke achterlichten geven hem een moderne maar ingetogen uitstraling.
In het verkeer trekt hij de aandacht, maar zonder te schreeuwen. Vooral in de luxere uitvoeringen, met glanzende metallic lakken en fraaie velgen, straalt de CX-80 premium allure uit. Hij lijkt eerder op een concurrent van een Volvo XC90 dan op een doorsnee gezins-SUV.
Interieur: rust en ruimte
Stap in en je wordt begroet door een interieur waar overduidelijk aandacht aan is besteed. Het dashboard is overzichtelijk en de afwerking uitstekend. Zacht kunststof, leer, metalen accenten en zelfs echte houtinleg zorgen voor een luxe gevoel dat je eerder in een premiummerk zou verwachten.
Op de voorstoelen zit je royaal en stevig. De tweede zitrij is verschuifbaar en biedt bijzonder veel beenruimte — ook voor volwassenen. De derde zitrij is logischerwijs wat krapper, maar voor kinderen of kortere ritten prima bruikbaar. Mazda positioneert deze SUV dan ook niet als een ‘bus’, maar als een ruime 5+2-zitter met extra flexibiliteit.
De bagageruimte is eveneens indrukwekkend. Met alle stoelen in gebruik blijft er nog zo’n 258 liter over — genoeg voor enkele boodschappentassen. Klap je de derde zitrij neer, dan beschik je over een royale 687 liter. Met álle stoelen plat groeit dat zelfs tot bijna 2.000 liter.
Motoren: diesel of plug-in hybride
Mazda biedt de CX-80 aan met keuze uit twee aandrijflijnen. Aan de ene kant is er de 3.3 e-Skyactiv D, een zescilinder dieselmotor met mild-hybrid techniek, goed voor 254 pk. Deze krachtbron levert zijn vermogen soepel, blijft opvallend stil en verbruikt in de praktijk zo’n 6 liter per 100 km. Ideaal voor wie lange afstanden rijdt of regelmatig een caravan trekt (trekgewicht: 2.500 kg).
Daarnaast is er de bekende 2.5 e-Skyactiv PHEV: een viercilinder benzinemotor met een elektromotor, samen goed voor 327 pk. Deze plug-in hybride rijdt tot 60 kilometer volledig elektrisch, wat hem aantrekkelijk maakt voor zakelijke rijders en stedelijk gebruik. Opladen kan aan de laadpaal (AC, 7,2 kW), wat ongeveer 2,5 uur duurt van leeg tot vol.
Beide motoren zijn gekoppeld aan een soepel schakelende 8-traps automaat. Vierwielaandrijving is standaard op de diesel, optioneel op de PHEV.
Rijden: volwassen met een kleine kanttekening
Mazda staat bekend om zijn rijbeleving, en ook in deze grote SUV voel je nog steeds die typische Jinba Ittai-filosofie: eenheid tussen auto en bestuurder. De besturing is direct en communicatief, de auto blijft lang neutraal in bochten en de koets helt nauwelijks over. Ondanks zijn formaat voelt de CX-80 nooit lomp aan.
Op snelwegen rijdt hij stil en comfortabel, met een onderstel dat veel oneffenheden gladstrijkt. Toch viel ons tijdens onze testrit iets op: op korte, steile heuveltjes of verkeersdrempels voelt de achteras wat lichtvoetig aan. De achterkant lijkt dan kort te ‘opspringen’, wat de rust even verstoort. Het is zeker geen gevaarlijk of storend gedrag, maar het verrast je wel — zeker als je met meerdere inzittenden of bagage onderweg bent.
We vermoeden dat dit te maken heeft met de combinatie van de lange wielbasis en de afstemming van de achtervering. Op vlakke wegen en in de stad merk je er weinig van, maar op slecht wegdek of bij abrupte hoogteverschillen kan het rijcomfort even onder druk komen te staan.
Technologie en veiligheid: compleet uitgerust
Mazda rust de CX-80 standaard uit met veel actieve veiligheidssystemen: rijstrookassistentie, adaptieve cruisecontrol, dodehoekdetectie en een 360-gradencamera zijn allemaal aanwezig. Het infotainmentsysteem werkt intuïtief en combineert fysieke knoppen met een centraal 12,3 inch display. Apple CarPlay en Android Auto zijn draadloos beschikbaar, en ook het head-up display met navigatieprojectie is een fijne toevoeging.
Afhankelijk van de gekozen uitvoering krijg je ook zaken als stoelventilatie, een panoramisch schuifdak, premium audio van Bose en verwarmde achterstoelen. Kortom: het ontbreekt je aan niets.
Conclusie: een stijlvolle alleskunner met karakter
De Mazda CX-80 is veel meer dan een verlengde CX-60. Hij biedt ruimte voor zeven inzittenden, comfort op hoog niveau, een uitgekiende aandrijflijn en een design waar je naar blijft kijken. De luxe afwerking en volwassen rijeigenschappen maken hem tot een serieuze concurrent voor de gevestigde orde.
Alleen dat ene puntje van aandacht — het wat springerige gedrag van de achteras bij korte hoogteverschillen — verdient nog wat finetuning. Maar verder is de CX-80 een uitstekende keuze voor wie op zoek is naar een onderscheidende, ruime en verfijnde SUV voor het hele gezin.
Pluspunten:
- Premium design en afwerking
- Riante binnenruimte, vooral op de tweede zitrij
- Krachtige motoren, lage verbruiken
- Zeer compleet uitgerust
Minpunten:
- Achteras reageert soms onrustig op drempels
- Derde zitrij beperkt bruikbaar voor volwassenen
